Matiz hay Spark Vidamco chê cộng đồng DN kém hiểu biết

[nguyenvinh87]

- Cùng với những kiến nghị được cho là khá hợp lý, dung hòa quyền lợi của các bên về thuế áp dụng đối với xe tải Van nhập khẩu, Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) còn đề nghị Bộ Tài chính có chính sách thuế hợp lý với xe tải Van sản xuất trong nước để tạo ra sự bình đẳng giữa các doanh nghiệp.

Tuy nhiên, đề nghị này đã vấp phải sự phản ứng quyết liệt từ Vidamco, khi công ty này cho rằng đề xuất của VCCI là thiếu hiểu biết...

Kiến nghị hợp lý

Trong bối cảnh hai cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Đăng kiểm (Bộ Giao thông Vận tải) và Bộ Tài chính có những quan điểm trái ngược nhau về xác định xe Van nhập khẩu là xe chở người hay xe tải như VnMedia đã phản ánh, trung tuần tháng 7 vừa qua, VCCI đã có văn bản đề nghị Bộ Tài chính hướng giải quyết vấn đề. Cụ thể, VCCI đề nghị với xe đã được doanh nghiệp nhập khẩu về trước ngày 3/9/2009 (trước ngày Bộ Tài chính ban hành văn bản số 12392/BTC-TCHQ về việc điều chỉnh thuế suất đối với xe Van) dù hoàn thành hay chưa hoàn thành thủ tục hải quan thì Bộ Tài chính không áp thuế là xe chở người 5 chỗ nếu doanh nghiệp không bán xe để làm taxi.

Với doanh nghiệp đã hoàn thành việc nộp thuế theo thuế suất của xe chở người 5 chỗ và chứng minh không bán làm taxi thì VCCI đề nghị Bộ Tài chính hoàn thuế; với xe chuyển về Việt Nam và gửi vào kho ngoại quan trước 3/9/2009 đề nghị không áp thuế suất là xe chở người 5 chỗ. Riêng với xe chuyển về cảng Việt Nam sau 3/9/2009, VCCI đề nghị áp dụng thuế suất theo xe chở người 5 chỗ.



Tranh cãi về thuế với xe tải Van đã chấm dứt, nhưng bất cập mới nảy sinh khi loại xe này trở thành lưỡng dụng. ảnh QT

Trong phần kiến nghị của mình, VCCI còn đề nghị Bộ Tài chính có chính sách thuế hợp lý đối với xe tải Van sản xuất trong nước để đảm bảo sự công bằng giữa các doanh nghiệp nhập khẩu và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.

Kiến nghị của VCCI được đánh giá là khá hợp lý, tạo sự công bằng cho doanh nghiệp khi về mặt pháp lý, họ không vi phạm; và tạo sự minh bạch với cơ quan quản lý...Tuy nhiên, kiến nghị này đã không được Bộ Tài chính chấp thuận và Bộ này đã yêu cầu Cục Đăng kiểm cấp giấy chứng nhận chất lượng là xe chở người, yêu cầu cơ quan Hải quan áp thuế tương đương xe chở người 5 chỗ...



Giấy chứng nhận chất lượng do Cục đăng kiểm cấp với xe Van là: "Xe chở người 2 chỗ ngồi và 300 kg", đăng kiểm xe với tiêu chuẩn xe tải Van. Tuy nhiên khi lưu thông trên đường, giấy đăng ký ghi là xe du lịch. (click để xem ảnh lớn hơn)

Hệ quả là, trong giấy chứng nhận chất lượng xe ô tô nhập khẩu, loại phương tiện được ghi là: "Ô tô chở người 2 chỗ ngồi và 300 kg"; trong phần ghi chú "Loại phương tiện" được giải thích theo cả 2 khái niệm: "Là "Ô tô chở người" theo Công văn số 7142/BTC-TCHQ ngày 3/6/2010"; "Là "Ô tô tải VAN" theo Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7271-2003. Và khi kiểm tra lưu hành xe, phía Đăng kiểm sẽ kiểm tra như xe tải, còn khi lưu thông trên đường, xe được xác định như xe du lịch...

Vidamco phản ứng quyết liệt

Kiến nghị về xem xét chính sách thuế với xe tải Van sản xuất trong nước và xe nhập khẩu của VCCI đã khiến Công ty ôtô Việt Nam Dae woo (Vidamco) phản ứng quyết liệt. Trong văn bản (không số) đề ngày 2/8/2010 gửi lãnh đạo VCCI và lãnh đạo nhiều Bộ, ngành liên quan, Vidamco khẳng định họ "rất thất vọng khi thấy đề xuất của VCCI thiếu sự hiểu biết và điều tra về sự khác biệt giữa xe tải Van sản xuất trong nước và xe tải Van nhập khẩu".

Vidamco cho rằng, khác với các nhà nhập khẩu xe Van, các nhà sản xuất trong nước như Vidamco nhập khẩu linh kiện và sản xuất xe tải Van hoàn toàn tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn xe tải Van do Việt Nam ban hành; còn tại Vidamco, công ty này áp dụng đúng các quy định về sản xuất xe tải Van do tập đoàn GM Daewoo ban hành và đã được áp dung trên toàn cầu.

"Bởi lẽ đó, phù hợp với các quy định của Bộ Tài chính, cho tới nay, chung tôi luôn được áp dụng mức thuế suất dành cho xe tải Van chứ không phải cho xe chở người" - công văn khẳng định.

Theo Vidamco, đề xuất của VCCI là bất hợp lý bởi nó tạo ra một chính sách thuế bất lợi đối với các nhà sản xuất xe tải Van trong nước "so với các nhà nhập khẩu không phải là xe tải Van mà là xe chở người như kết luận của Bộ Tài chính"...

Từ đó, Vidamco đề nghị "VCCI hủy bỏ đề xuất nêu trên và có những đính chính với Bộ Tài chính và các cơ quan có thẩm quyền khác để đưa ra chính sách thuế hợp lý khuyến khích các nhà sản xuất xe tải Van trong nước như Vidamco".

Trên thực tế, lãnh đạo một doanh nghiệp- người khá am hiểu sự việc (và đề nghị giấu tên) cho rằng, Vidamco là một trong những doanh nghiệp thiệt hại nặng nhất nếu chính sách thuế thay đổi, vì doanh số xe tải Van của họ cũng khá lớn. Vì thế, phản ứng có phần quyết liệt của họ cũng không khó hiểu. Có điều, cũng theo vị lãnh đạo này, Vidamco đã rất "khéo" khi dựa vào các kết luận của Bộ Tài chính mà "quên" rằng, những chiếc Matiz Van nhập khẩu cũng chính là sản phẩm của tập đoàn GM Daewoo được sản xuất tại Hàn Quốc.

"Cho dù tên gọi có khác nhau (Matiz hay Spark) nhưng cùng thuộc dạng xe Van- nếu ở Việt Nam gọi là xe chở người thì cả 2 phải là xe chở người, còn gọi là xe tải thì cả 2 cùng phải gọi là xe tải. Không có chuyện xe nhập khẩu gọi là xe chở người rồi áp thuế xe chở người, trong khi xe lắp ráp trong nước gọi tên và áp là xe tải Van"- vị lãnh đạo này nói.


Quỳnh Trang

Xem thêm các bài cùng mục này:

• 5 Rolls Royce phiên bản rồng 2012 tại Việt Nam
• Cặp đôi Range Rover Sport phiên bản đặc biệt
• Xu hướng tích hợp smart phone trên xe hơi
• Thú chơi của giới sưu tập ôtô
• Tương lai thuộc về xe sang cỡ nhỏ
• Đẳng cấp nội thất xe sang trong tương lai
• khi lái xe mình cầm Vô lăng không được chuyên...
• Những công nghệ khó thiếu trên xe hiện đại
• Trước 1975, người Sài Gòn đi xe gì? (P.3)
• Trước 1975, người Sài Gòn đi xe gì? (P.2)